Pouvez-vous changer les amortisseurs arrière sans soulever le camion ?

La réponse courte : parfois oui, mais avec conditions

Oui, il est possible de remplacer les amortisseurs arrière sur de nombreux camions sans soulever le véhicule - mais seulement si le camion est déjà suffisamment élevé par rapport à sa hauteur de caisse d'origine et que vous disposez d'un espace de travail adéquat en dessous. Sur les camions pleine grandeur comme le Ford F-150, le Chevy Silverado 1500 ou le Ram 1500, la garde au sol d'usine (généralement 8 à 10 pouces ) suffit souvent pour glisser dessous et accéder au support d'amortisseur inférieur avec les bons outils.

Cela dit, travailler sans cric n’est sûr et pratique que dans des conditions spécifiques. Si le camion est bas, se trouve sur un sol inégal ou si le matériel de montage des amortisseurs est fortement corrodé, vous devrez presque certainement soulever le camion. Cet article vous explique exactement quand vous pouvez sauter le cric, comment le faire en toute sécurité et quand le levage est inévitable.

Pourquoi les amortisseurs arrière sont plus faciles d'accès que les amortisseurs avant

Amortisseurs arrière sur les camions sont généralement montés entre le carter de l'essieu arrière (support inférieur) et le cadre ou la carrosserie (support supérieur). Contrairement aux jambes de force avant, ce ne sont pas des composants de suspension porteurs, ce qui signifie que la suspension arrière ne s'effondre pas lorsque vous les retirez. Cela rend le remplacement de l'amortisseur arrière nettement plus simple et plus sûr que le remplacement de la jambe de force avant, qui nécessite presque toujours un vérin et des compresseurs à ressort.

Étant donné que les amortisseurs arrière ne supportent pas directement le poids du véhicule (contrairement aux ressorts à lames ou aux ressorts hélicoïdaux), vous pouvez les déverrouiller et les revisser pendant que le camion repose sur un sol plat. L'essieu reste en place, soutenu par les ressorts, et l'amortisseur s'étend simplement entre deux points fixes.

Conditions qui vous permettent de sauter le jack

Toutes les conditions suivantes doivent être remplies avant de tenter de remplacer un amortisseur arrière sans cric :

• Garde au sol d'au moins 8 pouces : La plupart des camions pleine grandeur et des 4x4 atteignent ce seuil, ce qui vous laisse de la place pour travailler en dessous.
• Surface plane et dure : Vous devez travailler sur du béton ou de l'asphalte, jamais sur du gravier, de la terre ou une pente.
• Les nouveaux amortisseurs correspondent à la longueur OEM : Si vous installez des amortisseurs surélevés ou à débattement prolongé, les points de montage peuvent ne pas s'aligner à la hauteur de caisse d'origine.
• Le matériel n'est pas saisi : Les boulons très rouillés nécessitent plus de levier et de force, ce qui est beaucoup plus difficile à gérer lorsqu'ils sont à plat sous le camion.
• Aucun kit de levage installé : Les camions équipés de kits de levage de rechange peuvent avoir des positions de montage déplacées qui nécessitent des angles d'accès différents.

Outils dont vous aurez besoin

Même sans cric, vous avez toujours besoin des bons outils. Utiliser une douille de mauvaise taille ou ne pas avoir de barre de coupe peut transformer un travail de 30 minutes en une épreuve frustrante de plusieurs heures.

Étape par étape : Remplacement des amortisseurs arrière sans cric

Suivez attentivement ces étapes. Travaillez un côté à la fois pour avoir toujours un point de référence et conserver la géométrie de la suspension.

Étape 1 — Préparez le véhicule et le matériel

Garez-vous sur une surface plane et solide. Appliquez de l'huile pénétrante sur les boulons de fixation de l'amortisseur supérieur et inférieur et laissez-la tremper pendant au moins 15 à 30 minutes . Cette étape à elle seule peut empêcher la casse des boulons, en particulier sur les camions ayant parcouru plus de 80 000 milles ou sur les camions se trouvant dans les États de la ceinture de sel.

Étape 2 — Accédez au support supérieur

Sur la plupart des camions, le support d'amortisseur supérieur est accessible depuis l'intérieur de la plate-forme du camion ou derrière le passage de roue. Sur les camions à ressorts à lames (comme un Silverado ou un F-150 avec ressorts à lames arrière), le boulon de montage supérieur est généralement visible près du rail de châssis. Sur les camions à ressorts hélicoïdaux (comme un Ram 1500), il peut être replié plus haut. Atteindre le boulon supérieur sans le soulever est généralement plus facile que le boulon inférieur.

Étape 3 - Retirez d'abord le boulon inférieur

Glissez sous le camion et localisez le support d’amortisseur inférieur sur l’essieu. Utilisez votre barre de coupe ou votre clé à chocs pour le détacher, puis retirez le boulon. Ne retirez pas les deux boulons en même temps — retirez d'abord la partie inférieure, laissez l'amortisseur pendre par le support supérieur, puis retirez la partie supérieure.

Étape 4 — Retirez le boulon supérieur et tirez l'amortisseur

Une fois le boulon inférieur retiré, l’amortisseur oscillera librement. Atteignez le support supérieur et retirez ce boulon. L'ancien amortisseur tombera et pourra être retiré par le dessous.

Étape 5 - Installez le nouveau choc

Maintenez le nouvel amortisseur en position et insérez d'abord le boulon supérieur (serré à la main uniquement). Alignez ensuite le support inférieur avec le support d'essieu et insérez le boulon inférieur à la main. Une fois les deux boulons en place, serrez-les selon les spécifications - généralement 60 à 80 pi-lb , mais confirmez toujours avec le manuel d'entretien de votre véhicule.

Étape 6 - Répétez de l'autre côté

Remplacez toujours les amortisseurs par paires. Même si un seul amortisseur est manifestement défectueux, l’autre côté a subi le même kilométrage et l’usure. Le remplacement d'un seul côté entraîne un amortissement inégal, ce qui fait que le camion tire ou rebondit de manière asymétrique sous la charge.

Quand vous avez absolument besoin de soulever le camion

Il existe des situations dans lesquelles sauter le cric n’est ni pratique ni sûr :

• Camions abaissés ou camions sport : Les véhicules avec moins de 6 pouces de garde au sol ne laissent aucun espace de travail utilisable en dessous.
• Amortisseurs à course prolongée ou soulevés : Si le nouvel amortisseur est plus long que celui d'origine, vous devrez peut-être soulever le camion pour créer un affaissement supplémentaire dans la suspension afin que le support inférieur s'aligne.
• Boulons fortement corrodés : Une rouille importante nécessite un couple élevé et parfois la chaleur d'une torche — ceci est dangereux lorsqu'il est posé à plat sans visibilité totale.
• Suspension arrière à ressorts hélicoïdaux : Certains camions et SUV utilisent des configurations d'amortisseurs à ressorts hélicoïdaux qui nécessitent que l'essieu soit abaissé pour relâcher la tension avant que l'amortisseur puisse être retiré.
• Accès limité au support supérieur : Sur certains camions à suspension arrière indépendante (IRS), le support supérieur est caché derrière les panneaux de carrosserie et nécessite le retrait de la roue, ce qui signifie qu'un levage par cric est nécessaire.

Si vous devez soulever le camion, utilisez toujours chandelles adaptées au poids de votre camion . Un camion de 3/4 ou 1 tonne peut peser plus de 7 000 lb. Ne comptez jamais uniquement sur un cric pour soutenir le véhicule pendant que vous travaillez en dessous.

Difficulté de remplacement des amortisseurs arrière selon le type de camion

Erreurs courantes à éviter

• Serrage excessif des boulons : Les boulons du support d'amortisseur doivent être serrés selon les spécifications du fabricant. Une approximation ou un serrage excessif peut dépouiller les filetages du support d'essieu.
• Installer des amortisseurs sans les préparer : Certains amortisseurs chargés d'azote (comme les Bilstein 5100) doivent être actionnés à la main plusieurs fois avant l'installation pour égaliser la pression interne et confirmer qu'il n'y a aucun défaut.
• Remplacement d'un seul amortisseur : Les chocs s'usent ensemble. Le remplacement d'un seul crée un déséquilibre d'amortissement de gauche à droite, particulièrement visible lors des manœuvres d'urgence ou lors du remorquage.
• Sauter l’étape du dégrippant : Dans les régions sujettes à la rouille, le matériel saisi est la principale raison pour laquelle un simple remplacement d'amortisseur se transforme en un travail d'extraction de boulon cassé.
• Ne pas vérifier l'alignement après : Le remplacement de l'amortisseur arrière en lui-même n'affecte pas l'alignement, mais si vous deviez manipuler les biellettes ou les supports de suspension pour y accéder, une vérification de l'alignement arrière est une précaution judicieuse.

Combien de temps cela prend-il et que devez-vous vous attendre à payer ?

Pour un bricoleur travaillant sans cric sur un camion pleine grandeur avec un bon accès au matériel, le remplacement des deux amortisseurs arrière prend généralement 45 minutes à 1h30 . Un atelier professionnel effectuera généralement le même travail en moins d’une heure.

Les prix des amortisseurs eux-mêmes varient considérablement. Les remplacements équivalents OEM (comme Monroe OESpectrum ou Gabriel Ultra) fonctionnent généralement 30 $ à 70 $ par choc . Des options améliorées telles que la gamme Bilstein 5100s ou Rancho RS5000X à partir de 80 $ à 150 $ par choc . La main d’œuvre dans un atelier ajoute généralement entre 100 $ et 200 $ au total pour un échange de paire d’amortisseurs arrière. Le faire vous-même peut vous faire économiser entièrement ce coût de main-d'œuvre, c'est pourquoi cela reste l'un des travaux de suspension de bricolage les plus accessibles sur un camion.