Comment équilibrer le confort et la manipulation des amortisseurs de châssis de camions lourds?

Dans la conception de Châssis de camions lourds , équilibrer le confort et la manipulation est un problème complexe et critique. Il y a souvent une certaine contradiction entre les deux: l'amélioration du confort peut réduire la stabilité du traitement du véhicule, tandis que le renforcement de la manipulation peut sacrifier la stabilité de la conduite et l'expérience de conduite. Ce qui suit est une analyse détaillée de la façon de trouver un équilibre dans cette contradiction:

1. Comprendre les besoins fondamentaux du confort et de la manipulation
Confort
Le confort se reflète principalement dans la réduction de l'impact des vibrations corporelles et de l'impact sur le conducteur et la cargaison, en particulier sur les routes inégales ou la conduite à long terme. Il est généralement réalisé par les caractéristiques d'amortissement de l'amortisseur, et l'amortissement doux peut mieux absorber les vibrations.
Manutention
La manipulation met l'accent sur la stabilité et la réactivité du véhicule, en particulier lors de la tournure, de l'accélération ou du freinage. L'amortissement dur peut restaurer la posture corporelle plus rapidement, améliorant ainsi les performances de manipulation.
La contradiction entre les deux est que, bien que l'amortissement doux puisse offrir un meilleur confort, il peut provoquer un tremblement de corps excessif et affecter la manipulation; Bien que l'amortissement dur peut améliorer la manipulation, mais cela rendra le véhicule trop "dur" sur les routes cahoteuses, en réduisant le confort.
2. Équilibre par des moyens techniques
Afin de trouver le meilleur équilibre entre le confort et la manipulation, nous pouvons commencer par les aspects suivants:
(1) Optimiser la courbe caractéristique d'amortissement
Conception d'amortissement non linéaire
Utilisez la courbe caractéristique d'amortissement non linéaire pour faire en sorte que l'amortisseur montre différentes forces d'amortissement dans différentes conditions de route. Par exemple, un amortissement plus doux est utilisé pour améliorer le confort lors de la conduite à basse vitesse (comme les routes urbaines), et il passe automatiquement à l'amortissement plus dur pour améliorer la manipulation lors de la conduite à grande vitesse ou en faisant des virages nets.
Réglage d'amortissement segmenté
Concevez une soupape d'amortissement à plusieurs étapes à l'intérieur de l'amortisseur pour ajuster dynamiquement la force d'amortissement en fonction de la charge et des conditions de la route. Par exemple, l'amortissement doux est utilisé lorsque la charge est légère et que l'amortissement plus dur est commuté lorsque la charge est lourde ou que les conditions routières sont mauvaises.
(2) introduire une technologie d'ajustement intelligente
Amortisseur de contrôle électronique (ECAS)
Utilisez des capteurs pour surveiller la vitesse du véhicule, la charge, les conditions de la route et la posture corporelle en temps réel, et ajustez dynamiquement la force d'amortissement de l'amortisseur à travers un système de contrôle électronique. Cette technologie peut basculer de manière flexible entre le confort et les modes de manipulation en fonction des besoins réels.

Système de suspension adaptative
En combinaison avec une suspension aérienne ou d'autres systèmes de suspension réglables, combinés avec l'état de travail de l'amortisseur, la hauteur du véhicule et la rigidité de la suspension sont ajustées en temps réel pour trouver le meilleur équilibre entre le confort et la manipulation.
(3) optimiser la conception de la structure des amortisseurs
Choix des amortisseurs à double tube et unique
Les amortisseurs à double tube sont généralement plus adaptés aux scènes qui se concentrent sur le confort car ils peuvent fournir une force d'amortissement plus lisse; tandis que les amortisseurs à tube unique conviennent aux scènes qui nécessitent une manipulation plus élevée en raison de leurs meilleures performances de dissipation de chaleur. Le type de structure approprié peut être sélectionné en fonction des besoins spécifiques.
Conception de plaque de soupape de piston
En optimisant la forme, l'épaisseur et la disposition de la plaque de soupape de piston, différentes caractéristiques d'amortissement peuvent être obtenues pendant la compression et le rebond, en tenant ainsi en compte à la fois le confort et la manipulation.
(4) Sélection des matériaux et de l'huile
Huile d'amortisseur à haute performance
Utilisez l'huile d'amortisseur à faible viscosité et résistante à haute chaleur pour assurer des caractéristiques d'amortissement stables dans diverses conditions de travail tout en réduisant les fluctuations des performances causées par les changements de température.
Matériaux à haute résistance
Les composants clés des amortisseurs (tels que les tiges de piston et les cylindres) sont en alliage en acier ou en aluminium à haute résistance pour améliorer la durabilité et la vitesse de réponse, améliorant ainsi la manipulation sans affecter le confort.
3. Conception ciblée pour les scénarios d'application
Différents scénarios d'utilisation ont des poids différents pour le confort et la manipulation, une conception personnalisée est donc requise pour des scénarios d'application spécifiques:
Transport logistique à longue distance
Pour les véhicules de transport à longue distance, le confort est plus important car les conducteurs doivent conduire longtemps. En adoptant la conception d'amortissement en douceur et la technologie de réglage intelligent, le confort de conduite peut être hiérarchisé, tandis que la manipulation peut être modérément améliorée lors de la conduite à grande vitesse.
Mines ou chantiers de construction
En terrain accidenté, la manipulation peut être une demande plus importante. À l'heure actuelle, une conception d'amortissement dur peut être sélectionnée, combinée à un système de suspension aérienne pour assurer la stabilité et la sécurité du véhicule dans des conditions de route complexes.
Véhicules de livraison urbaine
Les véhicules de livraison urbaine doivent prendre en compte le confort et la manipulation car ils doivent démarrer et s'arrêter fréquemment et tourner, et réduire la vibration des marchandises. L'équilibre dynamique peut être obtenu grâce à la conception d'amortissement non linéaire et à la technologie d'ajustement intelligent.

Grâce à la conception scientifique et à l'application de la technologie intelligente, un équilibre dynamique entre les deux peut être atteint pour répondre aux différentes conditions de travail et aux besoins des utilisateurs.